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大功率船用齒輪箱傳動與推進系統實現自主設計制造

發布時間:2018-09-28 新聞來源: 科技金融網 瀏覽量:
益陽市遠帆科技有限公司,益陽船用推進器研發制造,精密模具制造,家用取暖器研發,船尾機離合器
圖為大功率船用齒輪箱傳動與推進系統
  在日前召開的國家科學技術獎勵大會上,由浙江大學機械工程學院教授童水光團隊和杭州某集團股份有限公司共同完成的“大功率船用齒輪箱傳動與推進系統關鍵技術研究及應用”榮獲國家科學技術進步獎二等獎。該項目成功研發了高效率、高可靠性、低振動和低噪音船舶動力推進系統,并實現了自主設計配套,對推動大功率船舶快速發展具有重要意義。
  童水光向記者介紹道,大功率船用齒輪箱傳動與推進系統是通過齒輪系將發動機的功率傳給螺旋槳,是將主機動力轉化為船舶推動力的關鍵裝置。船舶尤其是大型軍艦執行巡邏任務時螺旋槳需保持低噪音,高速追逐時保持高航速,因此對船舶的推進系統有著非常嚴苛的要求,要求齒輪箱重量輕、體積小、精度高,螺旋槳直徑小、噪音低、效率高。
  過去,由于受技術限制,國內大型艦船動力傳動與推進裝置主要依賴進口,嚴重制約我國大型艦船的發展,威脅我國的國防安全和經濟高速發展。該項目的研究應用,實現了我國大型艦船動力傳動與推進裝置的自主設計制造,完成了我國30萬噸VLCC超大型油輪、40萬噸國際較大礦砂船、“向陽紅14號”科考船、國內較大拖輪船、國內首艘海軍醫療船、8000馬力多功能海工平臺工作船、特種艦艇等大型高附加值船舶的裝備配套;研發了GW、GC、GV、HCL等系列126個規格產品,已配套應用于2500艘大型船舶。
  據了解,在國家“863”計劃、國防科技工業民用專項、浙江省重大科技專項等項目資助下,童水光團隊歷經十余年進行技術攻關,提出大功率高速推進背景下權衡適度設計方法,多場耦合下大功率船舶動力推進系統動態仿真及集成優化技術,以及高能效低激振優化設計與試驗技術,解決了推進器能效低、空泡脈動壓力難以控制的難題;發明基于雙輸入多輸出并車離合船用齒輪箱、可調槳槳轂及配油器的創新結構裝置,發明納米增強濕式銅基摩擦片材料,耐磨性能提高6.3倍,突破大扭矩高可靠多片濕式摩擦離合器設計制造技術和10萬牛米以上離合器,技術指標達到國際水平。
  目前,項目相關完成單位在國內船用齒輪箱市場占有率達85%以上,其中大型水面艦艇配套占比90%以上,特大型遠洋船舶配套占比40%以上,為我國經濟建設、國防安全、海洋開發與權益維護作出了重大貢獻。
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